造访时间：2020/10/8-10

眠月线为阿里山林业铁路多条路线之一。早期开发是日本政府为了运送巨木而建造，但在1999年发生一场轰动全台的921大地震，造成铁路多处坍方而停驶，经过修复后曾短暂恢复行驶，不料2008年又遇到八八风灾，多处损坏后再度停驶，经过政府一番整理，如今是深受游客喜爱的健走路线之一。眠月线起於阿里山车站，终点石猴车站，全长9.2公里，共经过24的高架桥梁及12个隧道，优秀且景色优美，是不可以错过的景点。

申请入山许可证

眠月线路线

路线：阿里山车站--沼平车站--塔山车站--眠月车站--石猴车站时间：单程走完约3小时（阿里山车站--沼平车站火车：车程大约6分钟，大约每半小时会有一班车)

要注意末班车时间喔！！ 不然就会像我们一样，只能自己从昭平车站走回阿里山车站，多上30分钟的步行时间

开车到达阿里山森林游乐区后，在路口需要检查证件方可入山。

步行或搭乘大众交通前往阿里山车站，选择前往沼平线，车程大约6分钟。

车站保有着日据时代的建造风格，好美啊！

↓沼平线出来后，导航步行到阿里山阁大饭店就开始我们眠月线的健走行程罗！

眠月线的路线平坦好走，没有什么坡度，一半以上的路都是铁轨与石头路，较好是穿登山鞋喔，穿一般的布鞋走完全程可能脚底会有点酸痛。

↓大约在3公里处有一交叉口，右线是祝山线，上方有木栈道跨越桥，请选择左线的眠月线继续前进。

↓眠月线前1/3路程的风景，树木高耸直立於铁路两旁，形成了一条绿色森林步道。越往深山走雾气越重，别忘了带小外套喔，雾气较重的地方会有点凉。

出发后约4公里处，会看到一拱形隧道，是眠月线的第一个坍方处，坍方的地方将隧道一分为二，此处已经装上了铁梯及绳索方便大家通行。拱型的隧道搭配蓝天与绿林，是旅客最喜爱的打卡点，可惜当天天气不太好，拍不到完整的拱形隧道。

↓沿路有12个隧道，长度都不太一样，请务必要戴上头灯或手电筒，有些隧道里面是完全漆黑无光的喔。

↓大部分的隧道整理过后都是平坦好走的，虽然漆黑无光，但唯独下面这一个隧道，还有因921大地震及88风灾后无法修复的情况，此处有些泥泞有点湿滑，请大家务必光线足够，不要嬉戏。

↓在第三隧道前有一休息平台，也是在到达石猴车站前唯一的厕所，厕所分男女厕，中间挖一个洞，用四块到胸口的木板隔着，味道是不太好闻，也有一些蚊虫在附近陪你上厕所，但在大自然中还有这样的设施就将就一点吧。为保护环境，请大家准备一个小垃圾袋，把自己的垃圾带走，切勿造成大自然的负担喔！

↓到达第三号隧道也差不多走了一半了。这些幽暗的隧道与高耸的桥墩相互交叉行走，就像在不同时空里交替着，亲近阿里山这片森林的同时，也深入了解这些自然灾害的力量，还有历史的足迹，是很特别的体验。

眠月线共有24个高架铁桥，短则数公尺，最长的第19号桥梁全长约60公尺。而第22号桥梁(全长51.8公尺)则是眠月线较高之高架铁桥，与谷底大约有30公尺高，对於有惧高症的游客可能是一项挑战，但高架铁桥的美景是大家都不能错过的。高架铁桥的宽度大约2公尺宽，虽然足够让去回程的游客会车，但较好还是确认另一边没有人要通过的时候，再继续通行。

↓而每一个隧道都有标示牌，告诉你现在走到第几个隧道及已经距离起点几公里了。走到最后还真的有种麻痹感，完全不想再拍了，只想快点到达终点的石猴车站。

大约花了3小时到达终点的石猴车站，到达终点也有厕所，在这稍做休息半小时，吃点东西补充体力后再启程。

↓在石猴车站会看到很多游客在此扎营，因为经过石猴车站后，继续前行有一个水漾森林，也是许多登山露营客的爱好景点之一，不过这就需要背着帐篷，至少规划3天2夜的行程才能完成。

准备回程罗！

终於花了6.5小时终於完成我们的眠月线铁道之旅，此时已经精疲力尽了，却因为没有车次回到阿里山车站，只能从沼平车站步行到阿里山车站。所以大家出发前务必查到末班车的时间喔～

最后就用最美的阿里山夕阳做结尾吧！再累都值得了啦！